Thu phí phương tiện: Đừng nghĩ đi ô tô là giàu!

TS. Hoàng Xuân Nghĩa, Phó phòng Nghiên cứu Kinh tế, Viện Nghiên cứu Phát triển Kinh tế - Xã hội Hà Nội cho rằng, cần phải tính toán kỹ để việc thu phí thật sự chính đáng, không thu oan đối với người dân.





TS Hoàng Xuân Nghĩa
[justify]“Cần phải xét xem khi thu phí phương tiện sẽ được số tiền khoảng bao nhiêu? Liệu thu phí rồi có khiến người dân “sợ”, không dám lưu hành vào giờ cao điểm để không gây tắc đường hay không?[/justify]
[justify]Bởi với nhiều người vì công việc cần kíp, hay đơn giản là họ có tiền thì vẫn sẵn sàng nộp và cứ đi lại một cách bình thường. Khi đó, mục tiêu giảm ùn tắc sẽ bị đổ bể”, ông Nghĩa phân tích.[/justify]
[justify]Ông cũng đưa ra quan điểm: “Đừng nghĩ đi ô tô là giàu. Có những người chạy ô tô vì kế mưu sinh. Mỗi năm họ phải bỏ ra một khoản tiền ít nhất là 20 triệu để đóng phí, tôi tin số tiền đó sẽ không nhỏ. Nếu vì phí “nặng” quá, họ bỏ ô tô - cần câu cơm cho cả gia đình thì thật sự là một điều đáng bàn, ảnh hưởng đến an sinh xã hội”.[/justify]
[justify]Do đó, theo vị Tiến sĩ này, bên cạnh việc cân nhắc, tính toán mức phí cho phù hợp thì cũng cần phải phân loại đối tượng bị thu phí, cũng cần xem họ có đi vào nội thành hay những tuyến đường thường tắc nghẽn không? Cơ sở nào để kiểm chứng?[/justify]
[justify]“Với những người dân ngoại thành có khi cả năm cũng chẳng đi vào khu vực trung tâm, cẩn thận nếu không sẽ thu oan đối với họ”, ông Nghĩa nhấn mạnh.[/justify]
[justify]

Thu phí vào nội thành dưới hình thức nào, ai thực hiện?

[/justify]
[justify]Bên cạnh đó, ông cũng chỉ ra những bất cập trong việc thu phí. “Thu phí vào nội thành dưới hình thức nào, ai thực hiện? Nếu xây dựng thêm các trạm thu phí nghĩa là sẽ có thêm máy móc, nhân lực tiến hành công việc. Khi đó lại sinh thêm một bộ máy cồng kềnh nữa. Nghĩa là lại phải cấp thêm nguồn ngân sách để chi trả lương mà chưa chắc đã tránh được những hạn chế, tiêu cực”.[/justify]
[justify]Mặc dù vậy, ông cho rằng, việc thu phí - xét ở góc độ nào đó là cần thiết, vì sẽ tạo thêm nguồn vốn để tái đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng.[/justify]
[justify]Tuy nhiên, khoản này không lớn, không quan trọng bằng cách tăng nguồn đầu tư: “Phải coi chính đất đai hạ tầng như hàng hóa đặc biệt, một nguồn lực to lớn và cơ bản của xã hội. Từ đó có cách quản lý, khai thác, thu hút và sử dụng hiệu quả để mời gọi các nguồn đầu tư vào đây.[/justify]
[justify]Câu “đổi đất lấy hạ tầng” có ngụ ý này, tất nhiên không hoàn toàn đơn giản như vậy. Hiện nay, lãng phí, tham nhũng trong quản lý và sử dụng đất đai ở nước ta rất lớn; ước nhiều chục tỷ USD thất thoát vì, một mặt “công thổ quốc gia” quản lý lỏng lẻo nên bị lạm dụng dưới nhiều hình thức tinh vi, mặt khác là tình trạng “cha chung”” - vị Tiến sĩ Kinh tế nêu quan điểm.[/justify]