[/justify]
 |
[size=2]CF650 NK sinh ra để “đối đầu” trực tiếp với Kawasaki ER6N[/size] |
[justify][size=2]Thông thường, những sản phẩm có xuất xứ Trung Quốc luôn khiến người ta hoài nghi về mặt chất lượng, từ điện thoại đi động, xe máy đến ô tô, và lần này lại có sự góp mặt của chiếc mô tô phân khối lớn 650cc hoàn toàn do người Trung Quốc chế tạo cũng thế, cảm giác không an tâm là khó tránh khỏi trước khi lái thử chiếc xe này.[/size][/justify]
[justify][size=2]Ngay lần đầu tiên chiêm ngưỡng CF650 NK, không khó để nhận ra hình bóng của Kawasaki ER6N hiện diện trong chiếc xe này, hai chiếc xe khá tương đồng từ kiểu dáng cho đến động cơ. Dường như CF650 NK sinh ra để “đối đầu” trực tiếp với đối thủ đến từ Nhật Bản, nên người ta có cảm tưởng CF650 NK chính là người “anh em” của Kawasaki ER6N về mặt kiểu dáng.[/size][/justify]
[justify][size=2]Tất nhiên kiểu dáng của những sản phẩm Trung Quốc luôn có “truyền thống” giống với một sản phẩm đẹp nào đó trên thị trường và CF650 NK cũng không tránh khỏi nhược điểm đó. Nhưng nếu bỏ qua nhược điểm này và chú ý nhiều hơn đến động cơ và máy móc, bạn sẽ ngạc nhiên sau khi cầm lái chiếc xe mô tô phân khối lớn giá rẻ này.[/size][/justify]
[justify][size=2]Trước khi ngồi lên xe và nổ máy, chắc hẳn ai cũng sẽ có suy nghĩ động cơ 650cc của CF650 cũng chỉ ở hạng “tầm tầm bậc trung”, nhưng mọi định kiến đó sẽ thay đổi khi bạn nổ máy và lăn bánh. Ngay cả anh bạn đi cùng đã từng cầm lái rất nhiều mẫu xe từ nhỏ đến lớn cũng phải “sock” trước khả năng tăng tốc của CF650 NK, xe chồm lên rất nhanh và nếu không cẩn thận xe sẽ bốc đầu như chơi ! Người ngồi sau cũng phải cẩn thận nếu không muốn ngã ngữa ra sau.[/size][/justify]
[/justify]
 |
[size=2] Thời gian để xe di chuyển từ vạch xuất phát lên tốc độ 100 km/h chỉ trong vòng dưới 5 giây[/size] |
[justify][size=2]Theo cảm nhận của tác giả, thời gian để xe di chuyển từ vạch xuất phát lên tốc độ 100 km/h chỉ trong vòng dưới 5 giây, thời gian tương đương với những chiếc xe 800cc. Trong suốt quá trình tăng tốc này, xe không bộc lộ nhược điểm nào đáng kể như tay lái rung hay động cơ có dấu hiệu gằn, động cơ hoạt động êm ái đến ngạc nhiên, khác hẳn với suy nghĩ trước đây về xe Trung Quốc. Đối với dòng xe trang bị động cơ 650cc thì 5 giây quả là một con số đáng nể. Do đó có thể nói gia tốc của chiếc xe không hề tồi nếu không muốn nói là “bất ngờ” đối với bất kì tay lái nào từ nghiệp dư đến chuyên nghiệp.[/size][/justify]
[justify][size=2]Động cơ được trang bị là loại 650cc 2 xi lanh, 8 van cho công suất cực đại khoảng 72 mã lực, làm mắt bằng két nước và sử dụng hệ thống phun xăng điện tử của Bosh. Hộp số 6 cấp tuy lên xuống chưa được mượt mà như những dòng xe cao cấp hơn nhưng cũng đủ để người lái thao tác chính xác.[/size][/justify]
[justify][size=2]Tốc độ tối đa của xe có thể đạt được vào khoảng 180 km/h, một con số khá bình thường đối với mô tô phân khối lớn nhưng đối với một chiếc xe sản xuất bởi Trung Quốc thì cũng đáng để quan tâm và khiến người ta tò mò.[/size][/justify]
[justify][size=2]Điểm trừ đối với CF650 NK chính là tiếng nổ của ống xả quá “hiền”, xe nổ khá nhẹ nhàng và không uy lực như đa số các dòng xe phân khối lớn khác. Cảm giác tiếng nổ hiền như CB150R hay Yamaha R15, tuy có trầm hơn chút ít so với các dòng xe nhỏ nhưng cũng chưa đủ để người lái cảm thấy “phê” như các dòng xe khác, chi tiết này làm người ta “tiếc” cho uy lực “sốc” của xe.[/size][/justify]
[justify][size=2]CF 650 NK có kiểu dáng naked-bike, xe có trọng lượng không tải ở mức 193 kg, kích thước 2.120 x 780 x 1.100mm (dài, rộng, cao) với chiều cao yên 795mm nên thích hợp nhất cho người lái có chiều cao từ 1m7 trở lên.[/size][/justify]
[/justify]
 |
[size=2] CF650 NK trở nên “ngon lành” cho các tín đồ tốc độ nhưng túi tiền hạn chế[/size] |
[justify][size=2]Trọng lượng cũng như kích thước khá nặng của xe không phải là rào cản đối với động cơ 650cc, momen xoắn cực đại 62 Nm của CF650 NK. Chỉ cần vào số 1 và nhả côn, sẽ đã nhanh chóng lăn bánh nhẹ nhàng mà không cần mồi thêm ga. Nhờ động cơ khỏe nên việc di chuyển CF650 NK trên phố cũng trở nên dễ dàng và linh hoạt, góc lái rộng rãi cùng tư thế ngồi khá thoải mái giúp người lái tự tin hơn trên phố đông.[/size][/justify]
[justify][size=2]Xe phản ứng ga và côn chính xác, nhanh nhạy nên việc làm quen xe cho những người mới diễn ra nhanh chóng và không gặp khó khăn nào ngoài việc xe quá “bốc” nên phải kìm côn và nhẹ tay ga để xe di chuyển theo đúng ý muốn. [/size][/justify]
[justify][size=2]Xe được trang bị “bộ vó” với bộ vành hợp kim nhôm 17”, kích thước 120/70 cho bánh trước và 160/60ZR cho bánh sau. Hệ thống giảm xóc ống lồng giảm chấn thủy lực phía trước và hệ thống giảm xóc monoshock phía sau giúp xe di chuyển khá êm ái trên đường có địa hình tốt nhưng khá sốc khi vào địa hình xấu. Nhưng bù lại, xe lại có khả năng ôm cua tuyệt vời ở tốc độ cao với khả bám đường tốt nhờ bộ lốp to bản và hệ thống giảm sốc được điều chỉnh dành cho tốc độ cao.[/size][/justify]
[justify][size=2]Tuy vẫn còn vài nhược điểm nhưng với cái giá 6.600 USD, rẻ hơn cả chiếc xe “dành cho công tử” Honda SH, CF650 NK trở nên “ngon lành” cho các tín đồ tốc độ nhưng túi tiên hạn chế, hoặc những ai có nhu cầu mua sắm thực dụng thì CF650 NK quả là một món hời.[/size][/justify]
[justify][size=2]Và đối với những ai còn nghi ngờ về chất lượng cũng như thông tin bài viết này đưa ra, đừng ngần ngại đến cửa hàng Motorock, liên hệ để trực tiếp trải nghiệm cảm giác lái trên chiếc CF650 NK, để sau đó chắc hẳn bạn sẽ phải suy nghĩ khác về xe Trung Quốc, hoặc thậm chí là “tậu” xe về nhà.[size=2][/size][size=2]
[/size][/size][/justify]
[/justify]
 |
[size=2]  [/size] |
[/size][/justify]
 |
[size=2]  [/size] |
[/justify]
 |
'Nữ thần thanh xuân' Jun Vũ khoe...
Neymar bật khóc khi trở lại sân ...
Ronaldo tiếp tục khiến Messi phả...
MSN tái hợp: Neymar định gia nhậ...
Cầu thủ bị đe dọa giết chết, LĐB...
Tuyển Pháp công bố đội hình tham...
FIFA chính thức thông báo: Emili...
Neymar kiếm bộn tiền dù chấn thư...
Tổ chức nghiên cứu của Anh ước t...