Giải pháp tránh lãng phí xe buýt tại TP.HCM

Ngày 24/3, HĐND TP.HCM đã tổ chức hội nghị chuyên đề nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ xe buýt. Trong năm 2008, chỉ có 5,5% người dân TP sử dụng xe buýt và chỉ tiêu đến năm 2012 đạt 6,2%. Theo bà Phạm Phương Thảo, Chủ tịch HĐND TP thì đây là con số thấp “không chấp nhận được”.




Nhiều giải pháp đã được các đại biểu đưa ra nhằm phát triển xe buýt và hạn chế xe cá nhân. Đại biểu Lê Văn Trung đưa ra giải pháp “nên tách rời tài xế, tiếp viên và trung tâm quản lý ra khỏi vấn đề về doanh thu, tiền vé… Chỉ khi đó tài xế, nhân viên mới “công bằng” trong đối xử với hành khách, nhất là khách đi vé tháng. Bên cạnh đó cũng nên sử dụng thẻ thông minh cho xe buýt”.

Theo bà Phạm Phương Thảo, việc phân luồng, phân tuyến xe buýt chưa hợp lý, trùng lắp còn nhiều (57%). Đơn cử một đoạn đường có đến 16 chiếc xe buýt tham gia lưu thông. Chất lượng dịch vụ xe buýt còn kém, chưa đồng đều giữa các doanh nghiệp.

Các đại biểu cho rằng, việc tăng giá vé xe buýt là đúng, nhưng phải xem xét thời điểm phù hợp. Ông Võ Văn Sen cho rằng chưa nên thực hiện trong năm 2009. Vì hiện nay chúng ta đang phải tập trung cho việc kích cầu để phát triển. Hiện nay, tại Singapore, chi phí một người dân chi cho vận tải công cộng (xe buýt, tàu điện…) là 4 USD/ngày, tương đương 4% lương ngày. Tương tự ở Pháp là 8%. Còn tại Việt Nam, con số này là 5%. Nhưng cần phải xem xét đến đối tượng đi xe buýt ở nước ta đa số là người nghèo và có thu nhập thấp (lương dưới mức bình quân của thành phố).

Hiện tại, theo Sở GTVT, nếu lượng hành khách tăng gấp 3 lần so với hiện tại thì hệ thống xe buýt vẫn đáp ứng được. Điều đó cho thấy, việc sử dụng xe buýt còn rất lãng phí. Bà Phạm Phương Thảo không đồng tình với chỉ tiêu mà Sở GTVT đưa ra, đến năm 2012 đạt 6,2% người dân đi xe buýt. Theo bà Thảo, chỉ tiêu cần phải thực hiện bằng được mục tiêu đến năm 2011 phải đạt 10% dân số TP đi xe buýt. Đồng thời nhanh chóng đưa vào sử dụng xe buýt chạy bằng khí nén tự nhiên (CNG), nhiên liệu rẻ hơn 50% so với dầu Diezel.

Thực tế lãng phí trên cho thấy, nếu khai thác hết công suất của xe buýt thì việc tăng giá vé là chưa thực sự cần thiết.




Phan Vũ – Anh Đức