Ducati Multistrada 2013 Con Quỷ 4 Trong 1

[justify]Ducati Multistrada là một chiếc xe khó để phân hạng một cách rạch ròi khi nó dường như tỏ ra “thừa hơi” với nhiều hạng khác nhau từ thể thao đường trường, thể thao địa hình và street-bike và thậm chí nó bất chấp kể cả những chiếc sportbike trên đường đua tốc độ.[/justify]
[justify]Dành cho năm 2013, Ducati, nhà sản xuất xe máy Italia hiện đang thuộc sở hữu của tập đoàn Volkswagen Group, đã xóa nhòa những ranh giới của các hạng đó bằng cách tung ra đồng loạt 4 mẫu xe được tinh lọc cho dòng sản phẩm Multistrada. Chúng gồm chiếc [/justify]Multistrada 1200[justify] tiêu chuẩn; chiếc thể thao địa hình Multistrada 1200 S Pikes Peak; chiếc xe đường trường Multistrada 1200 S Touring và chiếc xe đa dụng Multistrada 1200 S Granturismo. Tất cả đều được chế tạo trên cùng một nền tảng cấu trúc và được bán với mức giá từ 16.995 USD đến 21.995 USD (tại thị trường Mỹ).[/justify]
[justify][/justify]
Chiếc xe là sự kết hợp hoàn hảo giữa phiên bản đường trường và đa dụng
[justify]Điểm mới đáng chú ý nhất trên chiếc Multistrada là khối động cơ cải tiến. Cho năm 2013, Ducati đã tiến hành một số thay đổi trong động cơ Teststretta 11° L-Twin để tăng mô-men xoắn trong khi giúp nó vận hành mềm mại hơn. Các đầu phun được bố trí lại để phun nhiên liệu vào buồng đốt với khả năng phân tán tốt hơn. Các xi-lanh với hai bugi để đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu ngay trong một chu kỳ đánh lửa, giúp tiết kiệm xăng và giảm ô nhiễm môi trường. Với những thay đổi này, động cơ Testastretta dung tích 1.198cc tạo ra công suất cực đại 150 mã lực trong khi mô-men xoắn đạt 124Nm, cải thiện thêm khoảng 6Nm so với động cơ trước đây. Không chỉ như vậy, công suất động cơ sẽ thay đổi tùy theo chế độ vận hành của xe. Trong chế độ Sport hoặc Touring, công suất sẽ được cung cấp tối đa 150 mã lực còn trong chế độ Urban hoặc Enduro, công suất của Multistrada bị giới hạn ở mức chỉ 100 mã lực. Con quỷ Ducati này mạnh hơn hẳn so với chiếc mô tô địa hình cùng hạng và cũng là chiếc xe “lì lợm” đặc biệt – BMW R1200GS chỉ mới đạt công suất 123 mã lực và 92Nm.[/justify]
[justify]Không chỉ cải thiện hiệu năng vận hành và độ êm ái của động cơ, Ducati còn tạo nên một sự thay đổi quan trọng đối với dòng xe Multistrada 1200 khi trang bị hệ thống treo bán chủ động DSS (Ducati Skyhook Supension). Ba trong số 4 mẫu xe mới nhận được hệ thống treo mới do Sách chế tạo. DSS sử dụng một van điện từ để điều khiển độ giảm xóc của hệ thống theo 4 chế độ: Sport, Touring, Urban Hoặc Enduro. Nó theo dõi các thông tin từ các gia tốc kế, vị trí của tiết lưu và phản hồi từ ABS để thay đổi một cách liên tục tỷ lệ giảm xóc treo DSS của hãng mang đến cho tài xế sự tiện lợi mà không làm mất đi phong cách lái thể thao.[/justify]
[justify][/justify]
Ngoài những nâng cấp kỹ thuật, dòng xe Multistrada cũng nhận được một số thay đổi ngoại hình. Với kích thước lớn hơn trước đây, tấm kính chắn gió mới có thể được điều chỉnh lên hoặc xuống trong khoảng 60mm thông qua một bộ điều khiển đơn giản và hiệu quả. Ngoài ra một số nâng cấp ngoại thất bao gồm những bộ vành và đèn pha theo phong cách Panigale với các đèn chiếu sáng tầm gần, xi-nhan và đèn cảnh báo nguy hiểm bằng LED. So với chiếc Multistrada 1200 tiêu chuẩn, S Touring có thêm những ngăn đồ hai bên dung tích 73 lít và một chân chống giữa. Chiếc S Granturismo với hai ngăn đồ khác ở phía sau, các tay cầm trên ghi-đông được sưởi ấm, bộ để chân thoải mái hơn, đèn sương mù và các thanh bảo vệ động cơ phù hợp cho điều kiện sử dụng đường trường. Trong kiểu dáng của một chiếc xe đua thể thao, S Pikes Peake có hai màu đỏ trắng với những bộ vành đúc rất nhẹ của Marchesini và ống xả sợi carbon của Tremignoni.
Ducati Multistrada 2013 sẽ chinh phục khách hàng bằng hệ thống ABS do Bosch chế tạo đảm bảo lực hãm lớn nhất trong quá trình phanh. Dành cho năm 2013, hệ thống ABS được thiết lập phù hợp với 4 chế độ vận hành của Multistrada 1200. ABS 1 là mặc định trong chế độ Enduro và nó làm việc tốt hơn trong điều kiện địa hình, giúp xe hoạt động an toàn trong khi tài xế vẫn có thể trải nghiệm một cách đầy đủ tính năng “trèo đèo lội suối” của Multistrada 1200. Những tay lái thể thao sẽ thích ABS 2 vốn là cài đặt mặc định trong chế độ Sport. Sự can thiệp của phanh lên bánh sau là nhỏ nhất trong khi xe chạy trên đường núi và đặc biệt tại những khúc cua tay áp trên đường đèo. ABS 3 được thiết lập mặc định cho hai chế độ Touring và Urban cho một cảm giác lái an toàn và chắc chắn hơn khi sử dụng hàng ngày trong đường phố hoặc di chuyển bình thường trên hành trình dài.
Cuối tháng 9/2012, Ducati đã tiến hành giới thiệu và thử nghiệm những chiếc Multistrada 1200 mới cho báo giới quốc tế tại thành phố Bilbao, Tây Ban Nha. Độ êm ái và mạnh mẽ của động cơ Testastretta 11° đã được công nhận ngay lập tức khi các nhà báo đều cho rằng đây là động cơ êm nhất, hơn bất kỳ động cơ nào đã có trước đây của Ducati. Những cài đặt của ABS và hệ thống treo DSS cũng cho một trải nghiệm mới mẻ, khả năng bám đường trên đường thẳng và tại những góc cua của Multistrada 1200 đã được cải thiển rõ rệt.
Các chuyên gia và báo giới đều dành những lời ca ngợi tích cực cho Multistrada 1200 2013 và coi đây là một đối thủ nặng ký trong phân khúc này. Rõ ràng Ducati đang nỗ lực mang đến một chiếc Multistrada 1200 tốt hơn bằng cách giữ trọn tất cả cá tính và đam mê, nhưng làm nó trở nên có thể được điều khiển dễ dàng hơn, thoải mái an toàn hơn đối với mọi tay lái máu mê và dĩ nhiên phải là những quý ông có tiền!